01.05.2022 | Rovaniemi | Nadszedł ten moment, gdzie pragnę przedstawić wyjątkowego pod wieloma względami Vectrona serii Sr3. Choć platforma lokomotyw Vectron jest w Europie bardzo dobrze znane, to te wyprodukowane dla północnoeuropejskiego kraju wyróżniają się kilkoma cechami, takimi jak: - wykonanie w wersji szerokotorowej 1524 mm (obecnie jako jedyne w Europie), - zabudowane dwa dodatkowe silniki spalinowe przeznaczone do użytku na liniach niezelektryfikowanych oraz przy obsłudze bocznic - specjalne wykonanie pudła lokomotywy, które ogranicza negatywne skutki zderzeń ze zwierzyną leśną. Konstrukcja umożliwia również ochronę przed ekstremalnymi warunkami atmosferycznymi (w tym ochronę elektroniki i innych urządzeń na dachu poprzez zabudowę specjalnych osłon. - lokomotywa może pracować na fińskiej sieci kolejowej bezproblemowo nawet przy -40st. Dostarczone lokomotywy przekazywane są przewoźnikowi VR Group na mocy umowy z 2014r., która obejmowała dostawę 80 lokomotyw z prawem opcji na kolejne 97 pojazdów. Zadaniem lokomotyw jest zastąpienie wspomnianych w pierwszym poście z Finlandii lokomotyw Sr1, ale również spalinowych Dv12, które zaprezentuję za jakiś czas. Do końca kwietnia do Finlandii dostarczono 47 lokomotyw z 80 zamówionych. Godnym odnotowania jest fakt, że lokomotywy ciągnęły prawdopodobnie najdłuższy i najcięższy pociąg towarowy w Europie. Dwie lokomotywy (o łącznej mocy 12,8 MW) prowadziły skład 66 wagonów o łącznej masie ponad 6000 ton oraz długości 830m. Pociąg jechał z Rosji do południowo - wschodniej Finlandii. Na koniec napiszę kilka słów o samym zdjęciu. Przedstawia ono lokomotywę Sr3-3339 dostarczoną w marcu 2021r. Wykonane zostało ono na stacji Rovaniemi w północnej Finlandii podczas oczekiwania na odjazd z typowym pociągiem w tym kraju (kłonice z drewnem). Kilkanaście minut wcześniej lokomotywa przyprowadziła do Rovaniemi pociąg IC 23 ze stacji Helsinki.

piątek, 13, maj 2022

105

5.00 (8 Głosów) 

270.77 KB (640 x 420 px)

Łukasz Piotrowski

1,137.66 KB (1280 x 840 px)